48PRODUCT　ガレージライフ＆クラシックカーライフ : Tag [ オートサロン ]

今年も大盛況で幕を閉じた東京オートサロン。いつも言っていますが、環境問題など避けては通れないモーターショーと違って、オートサロンは直感的、純粋な欲望をカタチにしたようなクルマが多いのが特徴だと思っています。普段あまりこのシーンを追いかけていないので、事前の予習なしに体感する事を目的に行ってきました。



会場で最初に見つけたのがケーターハムの軽規格セブンの限定車。オリジナルセブン誕生から６０周年を記念したモデルのようです。ヨンパチ的にもこの軽規格に収めたナローなボディサイズは非常に好意的に見ていて、もっとクラシックに振ったバージョンを作ったらいいねって話をしていました。470万のプライスをどう見るかですけどね。



CUSCOの展示方法は面白かったな。こうやってみればエンジンルームや足周りをぐるっと見回せる。



ちゃんと自社のパーツを見せようって気持ちが伝わってくる感じ。ショーなんだから見せないともったいない。いたずらされたくないからってロープを張ってクルマをポンっと置くだけでは伝わらない事ってありますよね。



BBSの鍛造ホイールの製造工程がわかる展示も面白かった。





でも一番興味深かったのはモンスタースポーツの展示。関わった様々なカテゴリーのエンジンとその内部パーツが整然と並ぶ姿は圧巻でした。





車両の方で印象に残っているのは・・・メーカーのラリー参戦マシンです。やっぱりこの辺にはグッと来てしまいます。アフターパーツ、カスタムの祭典にメーカーがどれくらい関与するのかって難しいバランスだと思いますが、こんなクルマを見られるのはメーカーさんのおかげですよね。



JIMNYの皮を被ったモンスターや・・・



ウイングのステーを利用したルーフボックスの取り付けに驚いたりもしました。



6ホイールライフ的にはWキャブのピックアップにカスタムされたハイエースや・・・



セダンのスクーターの組み合わせも興味深く。このセダンとスクーターはライススタイルが見えてこないのですが、見せびらかす以外でなにかあるのかな？いあ、見せびらかすが目的でも全く問題はないんですけどね。



なんだかとりとめもないレポートになってしまってますね（苦笑）今回幕張メッセの全ホールを使って開催していた事もあり時間内にぐるっと回るだけで精一杯でした。それでも別会場（マリンスタジアム）で行われていた同乗イベントやカスタムカーミーティングには行けませんでした。
帰ってきて何か印象に残っているか？と聞かれても・・・TOYOTAのC-HRは86が発売された時のようにいろいろなところに置いてあったなぁ・・・とかその程度。大きなトレンドはなく、好みが多様化しているってことなんでしょうね。個人の好みは置いといていろいろ写真を撮ってきました。よかったら見てください。

Flickr!アルバム「TOKYO AUTO SALON 2017」

Jr


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個人的には２年ぶりの東京オートサロンでしたが、今年はファクトリーギアさんの協力でハウスインナーを展示する事となりました。

ファクトリーギアさんはスナップオンやKTCなどの有名工具メーカーを取り扱う一方自社ブランドのDEENを展開する国産・輸入工具販売会社さん。通販はもちろん全国９店舗のお店で実際に見て触れて工具を購入することが可能です。今回の出店ブースでは驚きのセール品が多数あったようで連日多くのお客さんで賑わっておりました。



前回の記事にも書いたように「ハウスインナー」を見に来ました！と言ってくれた方もいらっしゃいましたが、まだまだ認知度がないこともあり、なかなかハウスインナーが商品であることは伝わらなかったように感じました。サイクルモードでの展示では自転車の懸垂型ラックなど一目でわかる提案があったのですが、今回は単なる展示什器と見られてしまったかな？それだけシンプルで機能的でもあるって事でもあるのですが・・・



せっかくのオートサロンですからエンジンをチェーンブロックで吊り上げるくらいのデモンストレーションがあれば違った反応が見られたでしょう。実際にお話して説明すると「エンジンも吊れますか？」と聞かれるのが常でしたからね。このショーはブースの音量規制がないのか？よっとわかっていませんが、落ち着いて会話で説明するには騒がしく、来場者も多いし、そん中には外国人の方もいらっしゃる。やはり一目で見てわかる展示が必要でした。ハウスインナーについてはまた別の機会に譲るとして、ブースに張り付きながらも会場内をざっと見て回ったので毎度お馴染みの写真レポートをします。



Jrが一番気になっていたのはダイハツブースのコペンカーゴトレーラー。ハウスインナー及びプロダクトの開発で協力関係にある新潟県燕三条地域が開発しました。このブログでも何度か取り上げていますがトレーラーを上手に活用した６ホイールライフに可能性を感じていましたからね。



カーボンとステンレスを上手に使ったカーボンボンネットもなかなかカッコイイ。軽さは正義。非力が宿命である軽自動車であれば軽量化の効果は絶大。ボディーパネルが交換できるコペンならボンネットだけではなく他の部分も（作業的には）簡単にカーボン化することができるんでしょうね。素材だけではなく意匠も含めて軽量化にこだわった仕様なんてのも面白そう。今後のLOVE SANJOにも注目ですね。



周りの評判がすこぶる良いのがこの新型アルト。70年代後半から80年代くらいの意匠が懐かしい。そのアルトのターボ付きがああると知ったら、今やクラシックカーなんかに乗ってる大人も免許を取った頃を思い出してワクワクするもんですよね。



このままでも十分に軽量なようですが、3ドア仕様はないのかなぁ。スイフトなんかも欧州仕様であれば３ドアがあるようですが・・・ドメスティックな軽自動車だと３ドアは需要がないってことなんでしょうけど。４ナンバー３ドア仕様で３ペダルM/Tがピッタリなクルマなのに。
トヨタの86が理想を掲げながらできなかったことをスズキのアルトはやってしまうかもしれない・・・そんな期待をしちゃいますね。



軽自動車で言うとこのホンダのS660も忘れちゃいけませんね。誰かに聞いた話だと軽自動車の値段ではないってくらいに結構なプライスで販売されるとか。つまりそれだけのクオリティがあるってことですよね？それならいいですよね。私が思い浮かべるのがYAMAHA WR250R/Xです。250ccのオフロードモデル（Xはモタード）ですが、メーカーのオフロード版R1（※）を作ろう！とスペックも値段も250cc離れしたものになりました。
開催中のデトロイトショーでやっと市販版のNSXが発表されましたが、このS660が軽自動車版のNSXってくらいに本気だったらそれはとんがってて憧れの車になり得ますよね。



Flickr! TOKYO AUTO SALON 2015に126枚の写真をアップしました。良かったらご覧ください。

※　R1とは？ヤマハ発動機の大型スーパースポーツバイク。クロスプレーン型クランクシャフトなど同社のMoto-GPマシンと同じテクノロジーが採用されている。

Jr


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オートサロンにはカスタムカーだけではなく、アクセサリー関係の出展もありました。ホイールだとかはもちろんなんですけど、プレステのGT5からミニカかーまで。その中でも48PRODUCT的に気になるのはガレージ関連の出展です。

まずはKTCのブース。ヒトキワ輝くツールボックスが目に飛び込んできました。工具は全く入りませんが（笑）工具箱は工具だけしか入れちゃダメって事はないですもんね。テレビのニュース番組やバラエティー番組にも小道具として工具箱が置いてある事が最近多いのに気がついてますか？



薄型の多段引き出しは、ミニカーやNゲージの車両保管、カトラリーの収納なんかにも向いている気がします。リビングからクルマを愛でる・・・そんなガレージは理想ですけど、工具箱を置いてさりげなく匂いを漂わせるなんてのもいいですよね？その他カウンタータイプにワークベンチも参考出品されていました。狭い日本のガレージには便利かもしれません。

ガレージライフさんのブースにはランボが縦に並んで佇んでいました。



整備用途ではなく立体駐車場としてのリフトになるのかな。下のクルマがオイルで汚れるなんて心配のない新しいクルマなら問題ないでしょう（笑）１つの油圧シリンダーでワイヤーを引いて動かすみたいですね。シンプルだなぁー。



ランボルギーニが載っていましたがハマーも大丈夫だとの事。ハマー上げるほど天井高いガレージってなかなか普通はなさそうですけどね。ランボルギーニを置いてあったけど、あの質感や仕上げではランボルギーニオーナーは納得しない気もしますがどうなんでしょうか？



ホンダさんのブースにはフリードのトランポ車が展示してありました。一応載りますよ・・・って事で実用性はちょっと疑問ですけどね。写真では見切れていますが、アルミラダーが折れ曲がってベンチになるのは面白いアイデアですね。



ホンダのオートバイの展示スペースには鏡が置いてあって乗っている姿を見られるようになっていました。オートバイに乗っていてショーウィンドウに映る姿を見てしまう心理をよく分かってらっしゃる！（笑）



実は48PRODUCTのガレージにも鏡を取り付けてあるんですよ。カニメやセブンに乗った時の目線の高さに設定してあります。大きい鏡なら狭いガレージが広く見える効果もあるでしょうね。

Jr


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