日曜はさくらモーニングクルーズ Vol.74ですよ!

2017年08月04日 08:00

権現堂公園駐車場(埼玉県幸手市)で開催します!
毎月第一日曜日のお楽しみ。8月6日は74回目のさくらモーニングクルーズです。今回はホーム権現堂公園で開催します。

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参加者はまず会場で発起人を探し参加料を100円お支払い下さい。集めたお金は会場使用料として使う他、災害等の支援金として使っています。ブログ等でもお知らせしておりますが、新作のさくらモーニングクルーズステッカーを1枚300円で販売します。(在庫がなかったらごめんなさい!)

※発起人はOFCC馬場(Austin Healey 100)森田氏(MG-TF-1500、ディフェンダー)住田氏(Lotus Seven Sr2)です。

Photo by バオヤッキー

さくらモーニングクルーズのお知らせですが、このブログでは開催される前の金曜日に発表をしていますが、Facebookのイベントページでは会場が予約できた時点でアップしています。Facebookに登録していなくても閲覧する事はできます。

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天候不良の際などは中止にする場合があります。中止の場合はヨンパチのツイッターやFacebookにて告知します。ぜひチェック。フォローして下さい。



ぜひ #さくらモーニングクルーズ でシェアをお願いします。さくらモーニングクルーズのレポートブログで使わせてもらえれば幸いです。よろしくお願いします。

熱中症に気をつけて、楽しみましょう!

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日曜はさくらモーニングクルーズ Vol.73ですよ!

2017年06月30日 08:00

カスリーン公園駐車場(埼玉県加須市)で開催します!
毎月第一日曜日のお楽しみ。7月2日は73回目のさくらモーニングクルーズです。今回は権現堂公園があじさい祭りで使えないため、カスリーン公園で開催します。

さくらモーニングクルーズ カスリーン公園

参加者はまず会場で発起人を探し参加料を100円お支払い下さい。集めたお金は会場使用料として使う他、災害等の支援金として使っています。ブログ等でもお知らせしておりますが、新作のさくらモーニングクルーズステッカーを1枚300円で販売します。(在庫がなかったらごめんなさい!)

※発起人はOFCC馬場(Austin Healey 100)森田氏(MG-TF-1500、ディフェンダー)住田氏(Lotus Seven Sr2)です。

MAZDA SPORTS

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Morgan 3-Wheeler

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レイジートップの季節

2017年06月01日 08:00

この時期に真夏には堪えますね。レイジートップの季節来てます。

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これから暑い日が増えてきて、いつのまにか梅雨に突入して、本格的な夏がやってきます。国内での少量ハンドメイドなので残念ながら常に在庫が潤沢に用意できているわけではありません。

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フルオープンは気持ちの良いものですが、熱中症にはご用心。エンジンからボディーに伝わる熱と太陽光。安全に運転するためにもケータハムスーパーセブン専用簡易「レイジートップ」は役に立ちます。

最近は軽自動車規格のケータハムオーナー様からもご購入頂いております。ホックを取り付けないでDIY方式なので、工夫によってはロータスセブンSr2にも取り付けられた実績もあるんですよ。適合についても、ブログの問い合わせフォームや販売サイトからお問い合わせください。

今なら標準黒は即納可能です!

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日曜はさくらモーニングクルーズ Vol.71ですよ!

2017年05月01日 08:00

権現堂公園駐車場(埼玉県幸手市)で開催します!
毎月第一日曜日のお楽しみ。5月7日は71回目のさくらモーニングクルーズです。今回はホーム埼玉県幸手市の権現堂公園駐車場で開催します。

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Sakura Morning Cruise

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天候不良の際などは中止にする場合があります。中止の場合はヨンパチのツイッターやFacebookにて告知します。ぜひチェック。フォローして下さい。

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#さくらモーニングクルーズ
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GWの最終日はさくらモーニングクルーズで締めましょう。

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高性能化した軽自動車問題 1970

2017年03月09日 08:00

昨日に続いてまたまた古い雑誌から。1970年のCARグラフィックに軽自動車について興味深いコラムがありました。

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1970/11 CARグラフィックより パブリカVSサニー

この記事が書かれた1970年は軽自動車免許は廃止されたようですが車検制度は適用外!でも最高速度制限は普通車と同じ。そもそも当時の360ccエンジンでは制限速度までスピードを出すのが困難だったから制限速度を設ける必要もなかったのかもしれません。しかし、性能が上がってきて様々な問題が出てきた頃のようです。

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1970/11 CARグラフィックより NEW MODEL ホンダ Z

軽自動車の安全問題の矢面に立たされていたのがホンダのN360で事故を起こして死亡した人の遺族がメーカーを告訴。国会でも取り上げられメーカー幹部を参考人として呼ぶなどの騒ぎがあったと。

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そこで制限速度を80km/hにする事や、80km/hを超えるとブザーを鳴らしてドライバーに速度を落とすように警告するなどの対策を検討していたようです。この対策はどちらも私の年代でも身近に感じます。(最高速度制限が普通車と同じになったのは2000年だったようですね)

1967 HONDA N360

本誌では、軽自動車について移住性の確保は大事だが、大きくするのではなく2人乗りでいいからもっと小さく。狭い市街地を足のように使える事に徹する。排気量は250cc程度で電気なども使い公害対策をする。今後考えられる都心部の乗り入れ禁止部にも軽自動車に限り入れるようにするなどが提言されていました。要はシティコミューターとして普通車と明確に差別化する代わりにメリット(乗り入れ禁止エリアへの侵入許可)を加えて深刻な問題となっていた公害対策にもしようといった意図が伺えます。

1969-1972 MITSUBISHI MINICA

50年近く経過してできていること、逆の方向へ行った事・・・ありますね。小さくって部分に関してはエンジン排気量もボディサイズも随分と大きくなりました。

HONDA N CONCEPT-4
Nも大ききなったね

色々な考えはあると思いますが、高性能化した軽自動車とリッターカーとの棲み分けや優遇について議論がこの頃からあり、根本的にはあまり変化がない事に驚いたのが正直な感想です。

Jr

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