２週連続で自転車レース

週末の６ホイールライフ。4時に起床した瞬間に耳に入る雨の音。前日に積み込みをしていたラッゲージスペースに雨用の準備を追加で詰め込みレース会場へ。このまま家出できるんじゃないかと思うくらいの大荷物になる。

会場に着いたら雨は全く降っていなかったようで完全にドライのレース。肩透かしの天気にホっとしたけど、残念な気持ちもあり。この日は50人くらいのレースで後列からのスタート。競技の特性、コースの特徴共に後列スタートはかなり不利になるので、雨などでレースが荒れた方がまだチャンスがある。



レース前に30分ほど、ローラーを使って体を目覚めさせる。軽いギヤを回して血液を循環させ、脚の疲れを抜き、心拍を上げてレースの高負荷に対応できるように。


Photo by FL増田さん

レースはスタート後のカオスをうまく立ち回りジャンプアップ。落車もなく、試走で決めたレースプランを守りフィニッシュ。平均心拍171、最高心拍182bpmで4周回のラップタイムも安定して走れたようです。上位カテゴリーと混走と考えると上出来の順位でした。一応看板背負って走ってますから、遅くとも諦めない走りはしないとね。走っている間も、終わった後もたくさんの声援をもらいがんばれました。皆さん、ありがとうございます。

帰りの道中。関越道ではちょっとした事件（橋からの飛び降り未遂？）によってかなりの渋滞になっていた様子。お疲れ様でした。



Jr


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俺たちのフィールド・オブ・ドリームス

３連休の締めくくりは先々週にシーズンインした自転車レース「シクロクロス」へ。


ヒーリーと同じ色にしたフレームですが、バーテープを黄色にしたらロータスみたいになりました

会場はいつも練習に使っている小貝川河川敷。常設コースをベースに南北に延長されたレイアウトで国際規格の大会が開催されました。いつも静かなこの場所に全国から競技者が集まる雰囲気は映画「フィールド・オブ・ドリームス」みたいでワクワクしちゃいます。
早めに会場入りしてテーブルや椅子を並べ、タープなんかを広げる人もいて、さながらオートキャンプ場みたいな雰囲気。レース会場特有のピリピリとした空気ではなく、ゆったりとこの時間、カルチャーを楽しもうといった感じ。


Photo by Kasutaka Inoue

それでもレースになったらどのカテゴリーも真剣です。今年から40歳以降に参加資格があるマスターズにチェンジ。オトナ気ないバトルを展開します。いつもは得意のスタートをミスしてしまい・・・


Photo by Donmai

小山を駆け上がるセクションで渋滞にはまり、落車に巻き込まれるなどスタート後のカオスに翻弄されます。


Photo by Atsushi Miyahara

それでも気持ちを切らさないように、とにかく前を追うことに集中して・・・なんとか8位（出走56人）でゴール。3位までに入ると上位カテゴリーに昇格となります。トップとの差は29秒。希望が見えて来ました。

レースなので成績が一番大事ではありますが、幸せなことにレースの成績で生活が左右される訳ではありません。楽しみながら時には苦しんで、レースを満喫したいと思っています。河川敷でやってる草野球みたいな感じでね。

Jr


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シーズンイン

週末の６ホイールライフ。遂に泥んこレースの季節がはじまりました。会場に着けば半年振りに再開するレース仲間と「あけましておめでとう、今年もよろしく」と挨拶して握手から。



アウトランダーに機材を満載して高速道路をクルージング。秋の交通安全運動ってお巡りさんの運動会？かくれんぼ？みたいなのが開催されてるみたいなので、いつにも増してご安全に。


Photo by Takashi Saito

開催されたレースは起伏の激しいダイナミックなコース。粘土質のスリッピーな場所もあれば、舗装路の上りや芝生のスラローム区間もありタイヤ選択や空気圧の調整など、どこを重視するかでセッティングが変わってくる面白みがありました。


Photo by Takashi Saito

登山かよってくらいな長い階段の担ぎ上げもあったりして・・・シーズンスタートからしっかり刺激をいただきました（苦笑）

Jr


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クルマを自転車に置き換えるサイクリング

近所を散策する街乗り自転車が完成したら試運転。いつもはついクルマを使ってしまう買い物も自転車で。クルマやオートバイは行動範囲を劇的に広げてはくれますが、自転車は行動範囲内を濃密に知ることができます。



大人になってから移り住んだ街って近所のことを知っているようで知らないでしょ？私は朝のランニングや街乗り自転車があるのでクルマではわざわざ入らない小道に分け入り「ココとココが繋がってるんだ！」とか「こんな小さなお地蔵さんがあった！」などちょっとした発見に感動をしています。



歴史のある自動車工場脇のバックヤードには退役したレッカー車が置いてありました。当時はレッカー作業も請け負っていた自動車工場なのでしょう。



違う工場の裏手にはデボネアが。これからレストアされてファンの手元に届くのかな。

寄り道していたら危うくゲリラ豪雨に襲われるところでした（笑）なんでもない休日の午後。ちょっとした目的地を設定して自由に散策してみる。山に登ったり、100キロ走るのもそれはそれで良いのですが、こんなお手軽サイクリングも楽しいんですよね。

Jr


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こだわりの街乗りバイクを組みました

数年前に「もう乗らないから」と古いロードバイクを譲り受けました。思い出話を聞いてみると、購入当時大事にしながらも、いろいろな所に連れて行った思い出が詰まった大事な自転車だってことが伝わってきました。以前同じようにもらってきた三連勝（ロードバイク）のようにレストアしてようと思ったのですが、普通にロードバイクとして組んでもあまり乗らないことがわかっていたので考えがまとまらず・・・フレームの状態で48HQに飾ってありました。



その間も私のガレージには使わなくなった自転車部品が増えていきました。その都度処分はしていますが、それでも気がついたらそれなりに。それらを見ていて思いついたんです。手持ちのパーツを活用してフラッと街乗りできる自転車を組もうって。ロードバイク(長い距離を効率良く走る)、マウンテンバイク（山道を楽しむ）、シクロクロス（レース用）、タンデムバイク（２人乗り）と所有していますが、街乗り用途にはまだこれといったバイクがなかったんですよ。ラストピースを埋める１台を、冷蔵庫の残り物で料理をするように生み出そうって魂胆。

街乗りバイクって何？
一言で言っても街乗りバイクってなんぞや？って思われるかな。言うなればママチャリ（軽快車）ですね。だからと言ってカゴもなければ、スタンドもないし泥除けだって付いていませんが、ママチャリのように気軽に扱えるのが大事。



80年代のロードフレームなので、現在とは規格に大きな違いがあります。簡単にポン付けとはいきませんが、コンバーターなどを使ったり、ちょっと工夫したりして部品を取り付けていきました。



古いフレームの場合、リアエンドの幅の違いが問題になります。ホイールが余っていてもそのままでは取り付けられない場合がほとんど。ホイールハブを加工するか、フレームの幅を広げる作業が必要になりますが、今回はフレーム側を広げて対処しました。
また多段ギヤにするくらいの部品もあったのですが、今回はメンテナンスフリー化を目指してシングルギアにしています。変速が全くない自転車ってことですね。



フロントのチェーンリングもアウター側を外してインナーのみに。ペダルはビンディングではなくフラットペダル。それ以外も手持ちのパーツを中心に組み付け。ワイヤーとかブレーキシューなんかは新品にしてあります。

Le Tour de Franceを制するために本気で作っていた時代のクロモリフレームを下駄にする。なんて贅沢でしょう。それでいて派手さはないので街乗りに大事なステルス機能も備わっていると思います。

わかる人にはわかる街乗りバイク。今度、さくらモーニングクルーズに乗っていきますね。

Jr


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