デザイナーの特権？

僕（４８の父）が乗っている1948年製シボレー・フリートラインは、ボディーに3本のラインを走らせています。全体にぼってりしたボディーを、低くシャープに見せるためと、スペシャリティーのグレード感を演出するのに、実に効果的な装飾です。



実はこの3本ラインは、フリートライン　エアロセダンのデザインモチーフとして、デザインの重要な表現要素になっています。この処理はエクステリアだけに止まらず、インテリアでポイント的に使われています。



初期型が1942年（昭和１６年・太平小戦争開戦）ですから、デザインされたのはおそらく１９４０年頃（昭和14年）だと思います。その頃の日本車はダットサンが代表的な車で、そのような処理は見受けられません。


日経トレンディー【鉄人】日本の誇るべきスポーツカー「フェアレディZ」の軌跡を振り返るより

英国車ではＭＧが６角形のモチーフが大切にされ、代々引き継がれていて、ＭＧファンはそれをアイコンとして大切にしています。



時代はグンと近代になります。
アウディーＴＴクーペのワンモーションスタイリングが、その後のデザイントレンドを牽引しますが、どうもフリートラインのエアロデザインとダブります。



アウディーのＴＴクーペを見たのが1999年のグッドデザイン審査会場。（ Audi TTクーペは1999年グッドデザイン金賞を受賞しました）


Photo by Philippe BOBET

僕は当時トランスポーターのデザイン審査を担当していて、実際に乗ってみるなど、細部にわたりしっかり観察してみました。そこでもフリートラインやＭＧ同様、あるデザインモチーフが繰り返し表現されていたのを覚えています。円形のパターンが繰り返し、繰り返し、これでもかと用いられていたのです。


Photo by chris_lori

米国、英国、ドイツと、半世紀以上たってもデザイナーはやることが同じです。車は大きなプロジェクトで仕上げるのもで、デザイナーの裁量権はそう大きくありませんが、車の性格訴求やスタイリングの整合性を豹変する！と言う理屈を謳って、「自分の仕事だ！」と、堂々とボディーにキャンバス代わりに表現したとしたら・・・！！！凄く贅沢な遊びですよね。

実は僕自身、自分がデザインしたプロダクトにサインをするように、スタイリングコンセプトを創り、型に刻んだ経験があるような、ないような？

皆さんも、ご自分の車や、身の回りのプロダクトを観察して、デザインの重要なデザインモチーフを探してみてください。もしかしたらデザイナーの仕込んだ遊びが発見できるかもしれません。

４８の父


blogランキング参加中。１日１クリックの応援をよろしくお願いします！