バッテリー交換、今と昔

デイリーカーのアウトランダー PHEVは極力気を使わずに乗りたいのでディーラーの点検パックを契約しています。車検と車検の間も、半年ごとに点検してくれるもの。PHEVの走行バッテリー交換など補償などもしっかりと適応されるので安心です。点検に際にエンジンオイル交換なんかはお願いしちゃうのですが（１度やったけどアンダーカバーパネルを外すのが面倒）、今回は補機バッテリー（DC12Vバッテリー）の交換をお勧めされました。登録から8年で距離は９巻キロ越え。よくここまでがんばっていましたね。PHEVだとスターターを回すわけでもないのでバッテリーが弱っていることを実感できない問題があります。点検してもらったし、せっかくなのでお願いしようと思ったらバッテリー本体でなんと６万円もするとのこと・・・びっくりしました。

ハイブリッド車専用のバッテリーで室内の設置することを考えて設計されているそうですが、そんなものはいくらでも社外品はあるのだろうと検索してみました。あっさりと出てくるのですが、どうやら端子の太さが純正と違う。しかし専用のカラーを差し込めば対応できることがわかりました。



液補充、充電済みで届くのですが、古いバッテリーを外している間、念のため充電します。



バッテリーは後部ラッゲージスペースの下部に収納されています。荷物を下ろしてボルト固定してあるアンダートレイを外せばアクセスできます。


きたない・・・このあと掃除しましたよ

最近は電子制御化が進んでいる事もあり、バッテリー交換時に様々なメモリーが消去されるのを嫌ってバックアップ機器を使うのが一般的みたいですね。私が現役の頃は時計とラジオを合わせ、パワーウインドウのセイフティ機能をチェックするくらいで済んだのですが・・・試しに某メモリーバックアップ製品を購入したのですが、単三電池を８本も使う仕様でバカらしくてやめました（苦笑）

交換は問題なく終了。メモリーバックアップをしなかったことによる各メモリーの設定ですが、GPSナビが付いてるので時計は合わせる必要なし。ラジオはオートスキャンで設定できました。ナビの各設定はそのまま残っていたので問題なし。キーレスロック連動でサイドミラー格納がOFFになっていたのですが、翌日乗ったらONに戻っていました。パワーウインドウの運転席側オートも最初は効かなかったのですが、いつのまにかオートに戻ってました。

あれ、昔より楽勝だぞ。



これで安心して夏も乗り切れそうです。バッテリーの容量もアップしたので駐車時監視付きのドライブレコーダーなんかも使えるかな。玄関前に駐車しているので防犯カメラにもなりますしね。

Jr


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